ベルリン航空ショー2008 - インド·ドイツ人の良さ

唯一のライト兄弟は2008年ベルリン航空ショーを目の当たりにすることが生きていれば、彼らは最大限の高度化に航空機の形状を変更しましたが、また飛んでいるの膨大な喜びのために快適さと飛行スタイルを定義していない彼らの発明の移行を疑問に思っているだろう。

ベルリン航空ショーは、民事および軍事航空機で飛行細部のすべての成分を持っていた。展示ボンバルディアグローバルスーパー5000スーパー·ビジネス·ジェット、セスナモデルのC350とC400、シーラス·ロジック、ダイヤモンドDA42 Twinstar、シングルエンジンブラジルからDA50スーパースター、エンブラエル、グロブG180 SPNユーティリティジェット、ホーカーBreechcraft、パイパー、リバティ航空機、ピラタスPC12とが含まれていEADS Socata TBM 850 Stemme。ドルニエとエアバスはまた、素晴らしい航空機を飾る会場であった。

シェーネフェルト空港で行われたベルリン航空ショー2008、ベルリンは、インド以外の何者でもなかった排他的な公式パートナーを持っていた。 2006年9月に署名された二国間の防衛協力の続編として、航空ショーは、ドイツのアンゲラ·マーケルとインド国防相AKで離陸アンソニーは、一緒に儀式を発足。

インドは上昇の経済大国であり、経済の上昇に伴ってセキュリティの上昇の必要性が来る、そして世界最大の活気に満ちた民主主義国家の一つであるインドは、世界最古の航空トレードショーの一つでオフィシャルパートナーになるために、その翼を広げていたドイツ航空宇宙工業会とメッセ·ベルリンで開催しました。

それはベルリン航空ショーは5月27日からインド空軍は126培地多目的戦闘機のためにインド最大の防衛の順序のための入札が先月開かれた6月1日に予定されていることを偶然の一致である。入札が懸念している限り、6つの航空機には、ユーロファイター·タイフーン、サーブグリペン、ミグ35、ボーイングF/A-18スーパーホーネット、ロッキードマーチンF-16とダッソーラファエルなど、乱闘にあります。インド空軍の価値を高めることに大きな進歩を遂げましたが、これは非常によくこのような "スホーイ"と "Brahmos 'が正常に始めた、ロシアへの航空関係を有する両方のプロジェクトなどのプロジェクトで確立されている - 最古のものと安定したインドの防衛のパートナー。

成功は成功を生じさせるために、再び現実の声明を発表したいと思います。インドのAKの国防相アンソニーは防衛プロジェクトのパートナーにその強さと利益を披露するシニア軍と市民の関係者を有する代表団を率いた。上部組織は、ヒンドゥスタン航空株式会社（HAL）、バーラト地球発動機株式会社（BEML）、バーラトダイナミクス株式会社（BDL）、バーラトダイナミクス株式会社（BDL）、バーラトエレクトロニクス株式会社（BEL）、ミシュラDhatuニガム公司（MIDHANI）、防衛研究所などがあります開発機構（DRDL）とインド宇宙研究機関（ISRO）。エアバスA380とサラスワティダイナミクスのためのソフトウェアを提供し、その "最高のビジネス脳"、ラーセンとToubro、ビャクシン、ア​​コードソフトウェアとシステムのために知られているタタ·グループは、の高い飛行への関心を表現する代表団に参加した民間企業であった彼らのビジネス。

"Dhruv"、インドの軽量民間および軍用ヘリコプターとHJT 36 Sitaraシングルジェット練習しな​​がら - HALの製品はインドのパビリオン内のすべての目の注目の的であった、いくつかの他の市民と軍の航空機は、インドのニーズに合わせて提供するのに十分であった。両部門から経営トップは、ベルリン航空ショーで言っていたものに耳を傾ける。機敏な航空機、ハインツSplogen、プロジェクト副パイロットは、ユーロファイター（欧州航空宇宙コングロマリットEADSのアームされている）マシンがユーザーフレンドリーなコクピット、フライトコントロールから始まる第四世代の航空機を定義するすべての側面を持っている "、記者団に語ったデザイン "。興味深いことに、ユーロファイターはすでにヒンドスタン航空株式会社（HAL）へのアウトソーシングを開始しました。

エアバスの最高経営責任者（CEO）は、トム·エンダース氏は、 "インドは、短期的に世界最速の旅客の伸びを経験していると私たちは、ジェットエアウェイズとの提携を通じて、これらの刺激的な時間の一部であることを嬉しく思います"。ジェットエアウェイズは、インドの大手民間事業者の一つであり、航空会社の民間サービスの概念を先駆的にかなり成功している。トム·エンダースは、特にヨーロッパとインドの外のリソースを活用するために、インドなく、グローバル化と思考 "ヨーロッパの箱から出して"を提唱することはできません追加するには、急いで。彼は研究と研修に参加するための最良のインドの大学や研究所でロープに彼の関心を表明している。バンガロールのエアバスセンターの新オープニングは、インドのエンジニアは、航空において重要な設計要因をカバーするモデリングとシミュレーションを開発するための責任を負うことになる控えめなステップでした。

ジェットエアウェイズは、最新のエアバス330から200の航空機の引渡しを受ける瞬間を無駄にしませんでした。て、Dinesh Keskar、会長の文を使用して、このエコー、FICCIの（商工インド商工会議所連合会）以前のインドでは別の機会に民間航空委員会は、彼は次の2数十年にわたって、インドは多くのように取得すると指摘911民間航空機として。

グローバル航空の唯一の抑止力は、空気のトラフィックにその暗い色を塗っている燃料の成長のコストです。価格は年末で驚異的な200ドルバレルに触れる可能性があること、原油にキャストapprehensionsは、燃料の代替エネルギー源を考える企業の考えを支えています。ショーはメーカーが藻類ベースの灯油を生産し、単独で石油への依存を減らすために、従来の燃料と混合するの自信を持っていた問題に対する答えを持っていた。ヴァージン·ギャラクティックは、バイオ燃料との航空機のいずれかを実行するという試みについて、最近話題になった一方オランダ航空KLMは、藻類ベース灯油との航空機を飛ばすためにAlgaelinkと契約を締結しました。

インドでは今後10年間の航空にわたって年率10％で成長する国際航空運送協会（IATA）の推計では、確かに民間航空機メーカーにとっては朗報となります。インドの空が新たに出芽中産階級の可処分所得を向上させた新しい航空機と何のために開かれているなど、ベルリン航空ショーを控え日間で提供するためにたくさんあり​​ますと表示されます。...